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有人不解，为何造舰艇的军工企业会来生产小小的吸管呢？其实，吸管虽小，技术含量可不低。吸管和食品直接接触，对产品的功能、健康、安全、卫生、可靠要求很高。他们的结缘要从20多年前谈起。当时，恰逢国内乳制品产业发展迅猛，吸管的需求量越来越大，而国内的吸管都靠进口。为了让国人用上自己的吸管，上世纪90年代，鹏力研发出了国内第一条吸管自动化生产线。

曾在中国国际广播电台度过七年记者生涯的刘弘，于2004年开始担任乐视网副总经理，跟随贾跃亭多年。2016年11月，乐视体系资金链危机爆发，2017年7月，贾跃亭辞任乐视网董事长，远赴美国专心造车，融创系逐步接管乐视网，贾跃亭的过往旧部从乐视网撤出。

责任编辑：赵子牛75 岁的久野美纪子（Mikiko Kuzuno） 最近发现自己被解雇了。目前，她在东京附近的工厂求职，并且坚持由自己亲自申请一份工作。‘有些人真的非常虚弱，但我想让他们看看我有多健康。’75 岁依然在找工作，久野美纪子不是唯一的一个案例。在日本，有越来越多的老年人因经济情况不佳、过于孤单等原因选择再次‘重出江湖’，在 70+ 的年纪，找一份适合自己的工作。

作为技术、资本、人力高度密集的行业，半导体行业的发展向来需要资本市场的大力支持，但国内集成电路产业规模化投入不足，加上技术投资专业性以及风险考量，早期风险投入相对不足，更多依赖地方政府创业、引导资金投入。再融资方面，科创板开启前，半导体企业登陆A股传统板块无论是上市的效率还是企业体量都有待提高。所幸这一方面科创板正在加速弥补，并且已经吸引、汇聚一批细分行业龙头，再融资助力企业发展；而从受理到上市发行，科创板问询式审查成为突出特色，帮助投资者了解申报企业全貌。

第三季度归母净利润同比增长的车企有14家，其中增速最快的是中通客车（000957.SZ），约617.79%。8家车企单季归母净利同比下滑；结合单季营收增速来看，6家车企单季营收净利双降。以下为22家车企单季归母净利润及同比变动情况：逾六成车企前三季度销量同比下滑，行业存货规模下降

“我周围很多朋友买车都是为了占指标，这类车主一般是家里有了一辆燃油车，当拿到新能源指标之后，因为对现在绝大对数新能源车不满意，所以就买个例如众泰E200、奇瑞小蚂蚁这样便宜的小车，先占着指标。毕竟现在车牌比车要值钱，先占着等以后电动车和充电技术成熟之后，再买一个真正中意的纯电动车。”对于占指标的目的，梁先生这样解释。