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不过，在苗圩看来，全国3.5∶1的车桩比，依然满足不了消费者充电的需求。“随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显滞后。”苗圩说，2020年，我国规划建设公共充电桩数量约50万个，但是同2020年规划中的200万辆年产销量和500万辆保有量相比，充电桩数量仍然不相匹配，车桩比甚至有恶化的趋势。此外，我国充电设施的布局也不够合理，公共充电桩的使用率还不到15%，可持续的商业发展模式还没有形成，依然存在着运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。
谈行业竞争：有竞争才有进步 喜欢竞争新京报：你怎么看待行业竞争？李佳琦：我觉得有竞争才会有进步，我很喜欢竞争，喜欢那种感觉。因为在别人身上可以看到很多自己做得不足的地方，为什么他可以把这产品卖得那么好，那佳琦也要去学习一下。如果只有我一个人往前跑，或者是往前冲，或者一直在带货的话，我觉得我会有点容易迷失方向。我想要去在别人身上，学习到更多的东西。
“蔡楚瑜”证券账户于2015年4月22日开立。2017年2月9日和23日，“蔡楚瑜”账户共买入“全通教育”股票7，900股，成交金额147，699元。2017年2月10日、2017年4月18日分别卖出，亏损12，021.31元。交易“全通教育”股票时间与内幕信息知情人的联络时间、内幕信息的形成时间基本一致，且存在突击转入资金行为，蔡楚瑜对上述异常交易行为无正当理由。
这种撕裂社会情绪的极端观点，本身就自带流量，不管赞还是骂，都能够吸引足够多的关注度；同时它精确地击中了社会的焦虑和痛点，将其无限放大，如《寒门状元之死》所展示的，不惜采取弄虚作假的手法，刻意制造出一种深入骨髓的社会冲突性。咪蒙的流量生意做得风生水起，对人性的焦虑和痛点在哪了然于胸，所以才会在标题等细节上，不放过任何煽情和渲染对立的机会。
中国社会科学院金融所研究员尹中立认为，A股可能暂时成为全球资金“避风港”。从以往的经验看，国际资本的避风港主要是美元、日元或欧元，如今这些主要避风港均陷入疫情高风险区，人民币资产相对这些资产而言疫情风险较小。从今天的A股表现来看，跌幅较日韩等亚洲其他周边市场股指小很多，已在一定程度上反映出资产避风港预期。
成交额和热搜不断刷新的同时，直播带货行业也引发监管部门关注。11月14日，商务部新闻发言人在例行记者会上，要求直播带货要兼顾消费者权益。在研究人士看来，这句话成了直播带货告别草莽期的重要信号。“欢迎监督，规则只会让行业朝良性发展。如有需要，佳琦非常希望可以尽自己的一份力”，李佳琦对新京报记者说。而这一年，李佳琦在主播之外有了另一重身份——公司合伙人，“把自己当做一个创业者去看，而不是说单纯意义上的主播去看。”
