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在无提前告知乘客的情况下，列车车厢却少了一半；对此情况，相关方面又缺乏足够的配套预警应对。说到底，这还是一个服务意识的问题。铁路总公司已经成立5年多，很难想象，如此不把乘客权益放在眼里的做法，会出现在一个成熟的市场化企业之中。此事也再次突显了一个现实之问：依托技术进步和高投资，中国已跨进了高铁时代，而作为软实力的铁路服务究竟还有多少依然停留在“绿皮车”时代？

彭博社称，中国房地产企业万达、复星等已进入印度房地产市场。2016年1月，万达集团与印度哈里亚纳邦签订合作备忘录，计划投资100亿美元建设万达产业新城。还有中国房地产企业曾表示，在印度主要城市均有住宅或商业投资计划。但从目前情况看，不少项目进展迟缓甚至陷入困境。万达在哈里亚纳邦的房地产投资就受到当地农民反对征地的阻力，而印度地方政府则试图扩大在合资中的股权，和万达的设想形成矛盾。从目前情况看，在土地方面，中国房企尤其难以适应印度国内的各种制度和特殊环境。加上去年8月，中国政府加大对境外资产收购活动的限制，要求企业理性投资，这也促使一些在印度投资的中企重新审视其计划。

这纸批文代表着政府终于开始接纳真正的无人驾驶技术，也就是允许驾驶座没有人类的汽车上路。以往的无人驾驶汽车也被允许上路测试，但必须有人类驾驶员。Waymo技术团队在博客中致谢称：“感谢DMV允许Waymo在加州迈出第一步——这是一个当技术准备就绪时，允许人类离开驾驶座的绿灯。”

[突出“优先”]美联社分析，白宫预算案只是一系列磋商的开始，但在去年政府停摆的背景下，特朗普似乎有意再度挑战国会。他呼吁削减国内预算开支，为他的政策优先领域“让路”。两名政府官员以不公开姓名为条件证实，白宫预算案提议将防务开支增至7500亿美元，非防务部门预算削减5%、即大约2.7万亿美元。

页岩油投产率回升，Permian管道进入释放期页岩油上游投资持续减弱，钻机与油价的关联并未失效。自今年年初开始，由于油价的下跌以及北美页岩油企业债务负担加重，北美页岩油企业在持续削减上游投资，从美国在线石油钻机来看，数量自年初以来减少了130多座。而我们根据历史数据对比发现，WTI原油价格领先钻机数大概4—5个月，由于今年1—5月油价持续反弹，当时我们判断钻机数可能会在二季度后期出现回升，但此后钻机数不但没有回升反而在加速下滑，虽然当前我们认为油价与钻井之间的关联逻辑可能失效了，但目前我们拉长时间周期看，这种逻辑关系并未失效。因为引发钻机数变化的主要因素是上游投资，这一指标不会受到突发性因素的干扰，基本与油价的大趋势关联，而引发油价波动的因素相对较多且变化较大，油价的波动较为频繁，因此，由于影响因素的不同，钻机数变化相较于油价波动的频率要弱很多，这也解释了为什么在今年上半年油价回升并未带动钻机数的增长，因为此轮油价回升并未破坏自去年10月以来油价的下跌趋势。

“但无论如何，事发当天我的行为都给我的家庭、特别是我的妻子造成了巨大的伤害，为此我感到十分的自责和后悔。我已经第一时间向她坦承了事实，希望她可以接受我最诚恳的道歉，我一定将竭尽全力去弥补此事对家庭的创伤，重新担当起丈夫的责任。”刘强东称。他还对京东同事表示感激，并表示“唯一能够为他们做的就是更加努力地投入到工作当中，和他们一起让公司发展得更好，让他们过上更好的生活”。“只有这样，才是我对他们最好的交代！”