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即：19550吨×2124瓶×3008元/瓶+22338吨×2124瓶×2688元/瓶-41888吨×2124瓶×819元/瓶虽然李保芳在今年股东大会上正式提出5万吨成品酒库的建设计划，但《红周刊》记者注意到，2013年起，贵州茅台已经着手筹建调节业绩的“蓄水池”。换言之，也正从2013年开始，茅台酒理论实际销售量开始低于茅台酒可售产量。

兴业证券张忆东就表示，港股反弹的条件已经具备。第一，近期终于等到“去杠杆”的执行力度和节奏明显优化，这将缓解当前信用骤然紧缩带来的风险，社融增速有望企稳甚至反弹，系统性金融风险概率大大下降。第二，港股的估值重新回到历史底部区域，股息回报率显著提升，低估值和高股息重新开始吸引内地资金南下。第三是，港股公司继续大举回购，7月回购将创2007年以来的历史记录。不过，张忆东仍维持“反弹”判断，政策改善并非“去杠杆”结束，中期风险仍在。

投行子公司营收的下降，直接导致盈利水平明显下滑。《证券日报》记者发现，前三季度7家投行子公司净利润情况未能得到改善，延续年中的全线下滑态势，前三季度较去年同期少盈利了3.58亿元。另外，这7家投行子公司中有3家仍为亏损，年内投行业绩承压，三季度投行子公司盈利出现“冰火两重天”。

“紫光是一家国有控股企业，但是已经完成了市场化的改造”，他表示，“曾经有领导说紫光是比民营企业还凶悍的国有企业，因为源自清华，我觉得一个企业家的成长应该把自身的职责和企业的发展和国家使命相结合，芯片、集成电路，中国要成为一个强大的国家，一定是兵家必争，紫光这样的企业应该是来做这样的事情的”。

腾讯深度布局自动驾驶姗姗来迟。去年11月，在腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯宣布推出“AI in Car”系统，与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商结成生态联盟。并在随后广州车展上，腾讯宣称与广汽达成合作，推出智能汽车概念车型iSpace，声称在2018年量产。

“大约25年前，我们在中国推出了奥拓（Alto），此后我们一直在努力培育中国市场。然而，由于中国消费者转向大型车，我们决定将所有股权转让给长安汽车。”铃木董事长铃木修（Osamu Suzuki）在一份声明中表示。在华销量由盛转衰铃木是最早进入中国汽车市场的外资品牌之一，奥拓、雨燕等拥有优异性价比的小型车也曾成就了长安铃木的辉煌。以一时风光无限的奥拓为例，它打开了国内微型车市场，也为中国汽车产业拓展高端市场奠定了基础。奥拓的出现带动了国内自主品牌微型车的发展，而该级别的车也成为大多数品牌的销量主力，比如奇瑞QQ等车型。国产奥拓于1995年上市，当时7万元的售价是大众桑塔纳价格的一半，用户还可以采取分期付款的购车模式，这让奥拓迅速走向了大众市场，也因而成为最畅销的合资品牌车型。后来，昌河铃木推出的北斗星，也是沿用了类似的发展思路使其迅速成为“一代神车”。